Od 1. novembra u Srbiji je počeo period primjene pravila o zimskoj opremi, a vozači bi trebalo da znaju da obaveza nije ista za sve situacije: zimske gume nisu automatski vezane samo za datum, ali su obavezne kada su na kolovozu snijeg, led ili poledica. Uz to, propisi predviđaju i različite kazne, koje za određene kategorije prekršilaca mogu biti vrlo visoke, zbog čega je važno razumjeti šta zakon zaista traži prije nego što temperature dodatno padnu.
Početak novembra svake godine vraća istu temu među vozače: šta se tačno mora imati u automobilu, kada zimska oprema postaje obavezna i kako se u praksi tumače propisi. U javnosti se često stvara utisak da je dovoljno da kalendar pokaže 1. novembar pa da svi automobili moraju biti spremni za snijeg, ali pravila su preciznija od toga. Ključ je u stvarnim uslovima na putu, a ne samo u datumu.
Zimski period u Srbiji traje od 1. novembra do 1. aprila naredne godine, ali primjena obaveze za pneumatike zavisi od stanja kolovoza. Kada se pojave snijeg, led ili poledica, putnički automobil mora imati odgovarajuću zimu opremu, a to podrazumijeva i pravilno postavljene gume. U suprotnom, vozač se izlaže i prekršajnoj odgovornosti i većem sigurnosnom riziku.
Vožnja po hladnom vremenu donosi niz promjena koje se ne vide na prvi pogled. Jutarnji mraz, noćna vlaga, hladan asfalt i zasjenjene dionice mogu put pretvoriti u klizavu površinu i kada dan ranije nije bilo ni traga snijegu. Zato stručnjaci i propisi zajedno podsjećaju da zimska priprema automobila nije formalnost, nego dio odgovornog ponašanja na putu.
Kada zimske gume postaju obavezne
Najvažnija odredba odnosi se na stanje puta. Ako su na kolovozu snijeg, led ili poledica, vozilo mora imati zimske pneumatike na sva četiri točka. Postavljanje samo dvije zimske gume nije dovoljno da bi se ispunio propisani uslov, a takvo rješenje ne pruža ni sigurnost koja je potrebna u zimskim uslovima. Vozilo može reagovati neujednačeno pri kočenju, skretanju ili naglom mijenjanju pravca.
Iako mnogi vozači uglavnom razmišljaju o svojoj svakodnevnoj gradskoj vožnji, zima ne pravi razliku između centra grada i dionica izvan njega. Put koji je tokom popodneva potpuno suv može već u ranim jutarnjim satima biti prekriven tankim slojem leda, posebno na mostovima, nadvožnjacima i sjenovitim mjestima. Upravo zbog takvih naglih promjena propisi su postavljeni tako da obaveza prati stvarne uslove, a ne samo sezonski kalendar.
Uz same gume, važan dio zimske opreme predstavljaju i lanci za snijeg ili drugi uređaji za povećanje prianjanja. Njihova upotreba naročito dolazi do izražaja kod vožnje van naseljenih mjesta, posebno na planinskim pravcima i dionicama gdje snijeg može duže da se zadrži. U naseljenim mjestima nije obavezno da lanci budu stalno dio opreme, ali izvan njih vozači moraju biti spremni na uslove u kojima je dodatna pomoć pri kretanju neophodna.
Važno je i to da se zimska oprema ne posmatra samo kao stavka za policijsku kontrolu. Ona je dio šire pripreme za uslove u kojima se zaustavni put produžava, prianjanje slabi, a greške vozača teže ispravljaju. Zbog toga se i preporučuje da se automobil pripremi prije nego što prve ozbiljnije padavine iznenade vozače koji su čekali posljednji trenutak.
Kolike kazne mogu biti i kome se odnose
Jedno od najčešćih pitanja vozača odnosi se na iznose kazni. U javnosti se ponekad spominju veoma visoki iznosi, pa se stiče dojam da svako ko nema odgovarajuću opremu automatski plaća ogromnu sumu. Međutim, to nije tako jednostavno. Kazne zavise od vrste prekršaja, kao i od toga da li je odgovorno fizičko lice, preduzetnik ili pravno lice.
Ovi iznosi ne znače da svaki vozač koji nema zimske gume automatski plaća najvišu kaznu iz raspona. Naprotiv, treba razlikovati situacije u kojima se sankcioniše neposjedovanje ili nepravilna upotreba zimske opreme od slučajeva u kojima vozilo zbog stanja pneumatika ne ispunjava uslove tehničke ispravnosti. Upravo ta razlika utiče na to koja se odredba primjenjuje i kolika je kazna moguća u konkretnom slučaju.
Osim novčane sankcije, propisi predviđaju i druge mjere. U određenim okolnostima policija može naložiti upotrebu odgovarajuće zimske opreme, a ako se vozač ne povinuje takvom nalogu, vozilo može biti isključeno iz saobraćaja. To je još jedan podsjetnik da se propis ne svodi samo na kaznu na papiru, nego i na neposredne posljedice na putu.
Zbog toga je važno pažljivo čitati propise i ne oslanjati se na pojednostavljene tvrdnje koje kruže među vozačima. Visoki iznosi, uključujući i onaj od 800.000 dinara, odnose se na određene prekršaje pravnih lica, a ne na uobičajenu kaznu koju plaća svaki pojedinačni vozač. Ta razlika je ključna da bi se izbjegle pogrešne procjene i nepotrebna panika.
Šta znači da gume jesu zimske, ali ipak nisu dovoljne
Čak i kada je na automobilu postavljena odgovarajuća zimska guma, to ne znači da je vozilo automatski potpuno spremno za sve uslove. Presudno je i u kakvom su stanju ti pneumatici. Kod zimske opreme važna je dubina gazećeg sloja, koja ne smije biti manja od četiri milimetra. Gume ispod te granice više ne ispunjavaju zahtjev propisan za vožnju u zimskim uslovima.
Nove zimske gume obično imaju dublju šaru, često oko osam milimetara, ali ta vrijednost zavisi od modela i proizvođača. Tokom upotrebe šara se smanjuje, a sa njom i sposobnost pneumatika da zadrži prianjanje na mokrim, snježnim i klizavim površinama. Zbog toga se ne gleda samo oznaka na gumi, nego i njeno stvarno stanje.
Starost pneumatika ne znači automatski da su oni neupotrebljivi, ali materijal s vremenom mijenja svojstva. Zbog toga je stručna provjera korisna i kada guma na prvi pogled djeluje očuvano. Vulkanizer može vidjeti ono što vozač često ne primijeti, od nepravilnog trošenja do problema koji se ne vide bez detaljnijeg pregleda.
U praksi je posebno važno ne čekati prvi snijeg da bi se automobil pripremio. Na početku zimske sezone termini u vulkanizerskim radionicama brzo se popunjavaju, a istovremeno raste i vjerovatnoća da će hladni talas doći brže nego što se očekivalo. Zato pravovremena priprema pomaže i u tehničkom i u organizacionom smislu.
Osim guma, korisno je provjeriti kočnice, svjetla, akumulator, brisače i tečnost za pranje vjetrobranskog stakla. Zimi su preglednost i pouzdanost sistema važniji nego u toplijem dijelu godine, jer se vozači često susreću s maglom, prljavštinom, kišom i snijegom. Sve to utiče na sigurnost, naročito pri dužim putovanjima i noćnoj vožnji.
Za vozače koji putuju prema planinskim krajevima preporuka je još opreznija, jer se snijeg i poledica na takvim dionicama zadržavaju duže nego u nižim područjima. U takvim uslovima ne pomaže samo dobra oprema, nego i prilagođena vožnja, veći razmak između vozila i izbjegavanje naglih pokreta koji mogu dovesti do proklizavanja.
Zimski propisi zato nisu samo podsjetnik na novčane obaveze, nego i na odgovornost prema sopstvenoj i tuđoj sigurnosti. Vozač koji na vrijeme provjeri stanje guma i ostale opreme ne štiti samo sebe od moguće kazne, već i od situacije u kojoj bi jedan klizav zavoј ili kratka kočnica mogli promijeniti tok vožnje.
Kako se zimski period tek zahuktava, mnogi će još imati vremena da provjere automobil, zamijene pneumatike i dopune opremu prije nego što prvi ozbiljniji snijeg stigne na cestu. Oni koji to urade ranije izbjeći će gužvu, ali i vožnju sa osjećajem da ih je hladno vrijeme zateklo nespremne.
